دریانیوز//پنج ماه، صفهای طولانی بنزین در هرمزگان به یکی از جدیترین مشکلات روزمره مردم تبدیل شده بود؛ صفهایی که گاهی رانندگان را بین دو تا پنج ساعت در گرمای طاقتفرسای استان، معطل نگه میداشت. تلختر آنکه برخی شهروندان پس از ساعتها انتظار، هنگام رسیدن نوبت با جملهای تکراری مواجه میشدند: «بنزین تمام شده است.»در استانی که دمای هوا در روزهای گرم به حدود ۵۰ درجه میرسد و فاصله میان شهرها و روستاها بسیار زیاد است، سهمیه ۶۰ لیتر بنزین هزار و ۵۰۰ تومانی و ۵۰ لیتر بنزین سههزار تومانی، برای بسیاری از رانندگان حتی پاسخگوی نیاز یک یا دو روز یا یک هفته هم نبود. طبیعی بود که کاهش یا جمعآوری کارتهای سوخت جایگاهها، خرابی نازلها و محدودیت عرضه، فشار مضاعفی بر مردم وارد کند؛ فشاری که در نهایت، بازار سیاه بنزین را رونق داد و برخی رانندگان را ناچار کرد سوخت مورد نیاز خود را با قیمتهایی ۲۰ تا ۳۰ برابر نرخ رسمی تهیه کنند.صفهای طولانی فقط اتلاف وقت نبود؛ این وضعیت به تنش، درگیری لفظی و حتی نزاع فیزیکی در جایگاهها انجامید و نارضایتی عمومی را در شهرها و مناطق مختلف هرمزگان افزایش داد.
هیچ سیاستی، حتی سیاست مدیریت مصرف، نباید به گونهای اجرا شود که شهروند برای دریافت سهمیه قانونی خود، ساعتها در گرما بماند و در پایان نیز دست خالی جایگاه را ترک کند.ورود میدانی دستگاه قضایی هرمزگان به موضوع سوخت خودروها، الزام جایگاهها به عرضه سوخت بدون محدودیتهای غیرضروری، افزایش کارتهای آزاد، جمعآوری فروشندگان خیابانی بنزین و توقیف خودروهای متخلف، دستور تعمیر نازلهای معیوب و نظارت بر عملکرد جایگاهها، شرایط سوختگیری در بندرعباس را تا حد زیادی عادی کرد. اکنون زمان انتظار در بسیاری از جایگاههای مرکز استان، از چند دقیقه تا حدود نیم ساعت و گاهی کمی بیشتر کاهش یافته است. این تغییر نشان داد که بخش مهمی از مشکل، نه ناشی از ناتوانی، بلکه حاصل ضعف نظارت، سوءمدیریت و بیتوجهی به شرایط خاص هرمزگان بوده است.با این حال، عادی شدن نسبی شرایط در بندرعباس نباید به معنای پایان مسئله تلقی شود. در برخی شهرستانها و مناطق روستایی و شهری همچنان گلایههایی درباره صفهای طولانی، کمبود کارتهای آزاد، خرابی تجهیزات و محدودیت عرضه و سلیقه گرایی برخی پمپچی ها و دریافت وجه اضافه وجود دارد. انتظار میرود دستگاه قضایی و دستگاههای اجرایی، رسیدگی به این موضوع را به مرکز استان محدود نکنند و وضعیت تمام شهرها، روستاها و محورهای مواصلاتی را بهصورت مستمر بررسی کنند.وعده استاندار هرمزگان برای افزایش جایگاههای سوخت، اگر عملیاتی شود، میتواند بخش مهمی از مشکل را برطرف کند.
کمبود روزانه ۱۴ میلیون لیتر بنزین در کشور نیز نمیتواند صرفاً با کاهش سهمیه مردم، جمعآوری کارتهای آزاد یا سختتر کردن دسترسی شهروندان به سوخت مدیریت شود. مقابله جدی با قاچاق سازمانیافته و شبکههای غیررسمی، اصلاح الگوی مصرف، تولید خودروهای کممصرف و باکیفیت، توسعه خودروهای دوگانهسوز، باز کردن مسیر واردات خودروهای کممصرف و تقویت حملونقل عمومی، راهکارهای واقعی این بحران است.هرمزگان بهدلیل پهنه جغرافیایی گسترده، گرمای شدید، نقش اقتصادی و موقعیت راهبردی خود، نیازمند نگاه ویژه در حوزه سوخت و حملونقل است. بندرعباس و دیگر شهرهای استان باید ازمترو و ناوگان اتوبوسرانی و تاکسیرانی کافی برخوردار باشند و توسعه حملونقل عمومی، از جمله بررسی و اجرای طرحهای ریلی شهری، از وعده به برنامه عملیاتی تبدیل شود.مردم هرمزگان نباید هزینه ضعف سیاستگذاری ملی و ناکارآمدی در مدیریت توزیع سوخت را بپردازند.
استانی که در خط مقدم اقتصاد و امنیت کشور قرار دارد، شایسته آن نیست که شهروندانش برای چند لیتر بنزین، ساعتها زیر آفتاب بمانند یا برای تأمین نیاز ضروری خود به بازار سیاه پناه ببرند. پایان صفهای طولانی، زمانی پایدار خواهد بود که حق دسترسی مردم به سوخت، نه با وعده، بلکه با مدیریت دقیق، نظارت مستمر و پاسخگویی بیاغماض تضمین شود.در اینجا لازم می دانم به این نکته اشاره کنم که مردم هرمزگان از اقدام رئیس کل دادگستری و دادستان مرکز استان برای ورود میدانی و رفع مشکل صف های طولانی سوخت قدردانی می کنند.نکته پایانی این است که کم شدن یا حذف سوخت برخی صیادان هم گلایه ای است که در ماههای اخیر بارها مطرح شده و این موضوع باعث می شود صیادان برای صیادی بامشکل مواجه شوند و حتی گمانه زنی هایی از مفقود شدن تعدادی از صیادان استان در روزهای اخیر بدلیل تمام شدن سوخت شان روی دریا مطرح است که بایستی برای رفع مشکلات سوخت صیادان تدبیری اندیشیده شود.