دریانیوز // مدیرعامل شرکت تعاونی تریلی‌داران هرمزگان خواستار ورود استاندار هرمزگان به چالش سوخت این ناوگان شد.
یوسف مظفری مدیرعامل تعاونی تریلی‌داران هرمزگان با اشاره به مکانیزم ناقص تخصیص سوخت اظهار کرد: سهمیه گازوئیل ناوگان باری کشور امروز بر پایه صدور بارنامه، ثبت مسافت پیمایش و ثبت پلاک توسط دوربین‌های پایش بین‌راهی محاسبه و به کارت هوشمند سوخت خودروها تخصیص می‌یابد. اما گره اصلی کار در این است که این سامانه با نگاهی کاملاً مکانیکی و صلب طراحی شده و راننده را ملزم می‌کند دقیقاً از محور تعیین‌شده عبور کند و رأس ساعتی معین از جلوی دوربین‌های ثبت تخلف و تردد بگذرد.مظفری با بیان اینکه جاده همواره آبستن رویدادهای غیرقابل پیش‌بینی است، افزود: راننده خودروی سنگین ممکن است در طول مسیر با نقص فنی و خرابی ناگهانی تریلی، گرفتاری و شرایط اضطراری خانوادگی، تصادفات جاده‌ای، انسداد محورها یا شرایط نامساعد جوی روبرو شود. هرگونه تأخیر چندساعته یا حتی چندروزه در عبور از مقابل دوربین یا اجبار به دور زدن و تغییر مسیر، سبب می‌شود سیستم به‌طور خودکار پیمایش را رد کند و سهمیه گازوئیل آن سرویس به‌طور کامل بسوزد.وی به یک نمونه ملموس و پرشمار اشاره کرد و گفت: به‌عنوان مثال، چنانچه راننده‌ای در مسیر تعریف‌شده باید از محور داراب گذر کند، اما به دلیل خرابی مسیر، عملیات عمرانی یا بروز هر اتفاق دیگری مجبور به تغییر مسیر شود که در آن دوربین‌های مدنظر سامانه مستقر نیستند، زحمت و پیمایش او نادیده گرفته می‌شود و لیتری از سهمیه سوخت به کارت او اضافه نمی‌شود.
سقوط درآمد رانندگان در بازار سیاه گازوئیل
این فعال صنفی با تشریح وضعیت معیشتی حاکم بر بخش حمل‌ونقل تأکید کرد: امروز رانندگان با رکود و کمبود بار، کرایه‌های نازل که تناسبی با استهلاک لاستیک، قطعات یدکی و روغن ندارد، و خواب ۴۰ روزه ناوگان در پایانه‌ها دست‌وپنجه نرم می‌کنند. در چنین وضعیتی، وقتی سهمیه گازوئیل راننده به دلیل نقص سیستم قطع می‌شود، او برای آنکه چرخه زندگی و کارش متوقف نشود، چاره‌ای جز تهیه گازوئیل آزاد با نرخ‌های سرسام‌آور ندارد. این هزینه سنگین، عملاً سود ناچیز هر سرویس را می‌بلعد و رمقی برای سفره خانواده راننده باقی نمی‌گذارد.
باک استاندارد کارخانه‌ای، قاچاق نیست
مظفری در ادامه به یکی از گلایه‌های اصلی رانندگان هرمزگانی پرداخت و تصریح کرد: بسیاری از همکاران ما وقتی بار به سایر استان‌ها می‌برند، به سبب دسترسی مناسب‌تر به جایگاه‌های عرضه، باک خودروی خود را به‌طور کامل سوخت‌گیری می‌کنند تا با فراغ بال به بندرعباس بازگردند، عملیات بارگیری را انجام دهند و سفر بعدی را بدون دلهره کمبود گازوئیل آغاز کنند. با این حال، هنگام ورود به هرمزگان در ایست بازرسی شهید میرزایی و گلوگاه‌ها، تنها به این دلیل که باک خودرو پر است، با آنها با ادبیات و ظن قاچاقچی برخورد می‌شود.وی با تأکید بر تفکیک باک مجاز از غیرمجاز اضافه کرد: ما هرگز از باک غیراستاندارد، جاساز و باک‌های اضافی دفاع نکرده و نمی‌کنیم؛ بحث ما دقیقاً بر سر «باک فابریک و شرکتی» است. پر بودن باک فابریک بر اساس هیچ منطق و قانونی نباید مصداق جرم باشد. اگر اقلیتی تخلف می‌کنند، نباید کل جامعه شریف رانندگان هدف نگاه بدبینانه قرار گیرند. اثبات تخلف مستلزم مدارک و ادله قضایی است، نه اینکه راننده خسته از جاده را صرفاً به علت پر بودن باک فابریک، با تشکیل پرونده، جریمه‌های سنگین و تخلیه تحقیرآمیز سوخت مواجه کنند.
بحران سوخت‌گیری تریلی‌های مدرن یورو ۶
مدیرعامل تعاونی تریلی‌داران هرمزگان با هشدار درباره تبعات این نوع برخوردها بر نوسازی ناوگان گفت: این گرفتاری برای تریلی‌های جدید مجهز به فناوری یورو ۶ به‌مراتب وخیم‌تر است؛ چون سیستم پایش سوخت این کشنده‌ها حساس است و نیازمند گازوئیل باکیفیت و استاندارد هستند که متأسفانه در تمامی جایگاه‌های هرمزگان توزیع نمی‌شود. راننده ناچار است در استان‌هایی مثل اصفهان باک فابریک خود را پر کند تا موتور خودرو دچار افت راندمان و خرابی قطعات نشود؛ اما به محض رسیدن به ورودی‌های استان با توقیف، بازجویی و حتی تخلیه سوخت مواجه می‌شود که این رفتار، فعالان اقتصادی را از سرمایه‌گذاری برای خرید خودروی نو دلزده می‌کند.
ناوگان بومی هرمزگان؛ سنگرنشینان وفادار انقلاب و نظام
مظفری در بخش مهمی از سخنان خود به سوابق درخشان و وفاداری جامعه حمل‌ونقل استان اشاره کرد و یادآور شد: نباید از یاد برد که ناوگان حمل‌ونقل بومی هرمزگان در تمامی برهه‌های تاریخ معاصر، بازوی امین و پای کار نظام و انقلاب اسلامی بوده است. از دوران هشت سال دفاع مقدس و لبیک به فرمان امام (ره) برای تخلیه بنادر و حضور زیر آتش دشمن گرفته، تا امدادرسانی بی‌وقفه در حوادثی نظیر زلزله‌های مهیب، سیلاب‌های ویرانگر و روزهای دشوار بحران‌های ملی، این رانندگان بودند که نگذاشتند چرخه امداد و اقتصاد کشور لحظه‌ای متوقف شود.وی خاطرنشان ساخت: حتی در ایام فتنه، اغتشاشات و توطئه‌های مکرری که دشمنان و معاندان طراحی کردند تا با فراخوان‌های کور، چرخ حمل‌ونقل جاده‌ای را از حرکت بازدارند، رانندگان شریف و باوجدان هرمزگان با بصیرت کامل در صحنه ماندند و نگذاشتند بدخواهان نظام حتی ذره‌ای از مشکلات و مطالبات صنفی آنان سوءاستفاده کنند. رانندگان نجیب ما همواره مشکلات را درون خانواده انقلاب دیده‌اند و نجابت خود را اثبات کرده‌اند؛ لذا روا نیست پاسخ این قشر فداکار، با کم‌مهری و بی‌توجهی داده شود.»
مطالبه صریح از استانداری، شرکت پخش و راهداری
مدیرعامل تعاونی تریلی‌داران هرمزگان در پایان با طرح مطالبه‌ای آشکار و جدی از ارکان تصمیم‌گیر استان و کشور گفت: ما از مقام عالی دولت در هرمزگان، مدیران شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی و اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان تقاضای فوری داریم که با ورود کارشناسی و تشکیل جلسه‌ای ویژه، پرونده این رویه‌های سلیقه‌ای و فرساینده را ببندند.مظفری تأکید کرد: سامانه پایش هوشمند سوخت باید به‌سرعت بازطراحی و به‌روزرسانی شود تا آیتم‌هایی نظیر حوادث جاده‌ای، تعمیرات، تأخیرهای موجه و انحراف مسیرهای اضطراری را در تخصیص سهمیه لحاظ کند. از سوی دیگر، دستگاه‌های مسئول در گلوگاه‌های بازرسی باید رسماً اعلام کنند که باک فابریک و استاندارد هیچ مغایرتی با قانون ندارد. راننده‌ای که جان و مالش را در جاده گذاشته تا کالاهای اساسی و سوخت به سراسر کشور برسد، شایسته تکریم است، نه اینکه در ورودی استان خود با انواع جریمه‌ها و تخلیه باک به ستوه بیاید.