دریانیوز// مدیرعامل شرکت تعاونی تریلی‌داران هرمزگان، گفت: چرا باید آلودگی صنایع و معادن برای هرمزگان باشد اما بار و سودش برای ناوگان دیگر استان ها باشد.یوسف مظفری، مدیرعامل شرکت تعاونی تریلی‌داران هرمزگان، در گفت‌وگو با روزنامه «دریا» با گلایه شدید از وضعیت توزیع بار در استان گفت: حضور غول‌های بزرگ صنعتی، پالایشگاه‌ها، مجتمع‌های عظیم فولادی، آلومینیوم و اسکله‌های استراتژیک در هرمزگان، این استان را به قطب اقتصادی کشور تبدیل کرده است، اما در این میان، رانندگان بومی و ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای استان سهمی از این سفره بزرگ ندارند و چرخ زندگی‌شان زیر بار مشکلات و توقف‌های طولانی‌مدت، به‌سختی می‌چرخد.مظفری در پاسخ به این پرسش که چرا باید بار صنایع و معادن استان منحصراً یا با سهم بیشتر به رانندگان بومی اختصاص یابد، اظهار کرد: پاسخ این سؤال روشن است؛ این صنایع و معادن در دل استان ما مستقر هستند، آلودگی‌های زیست‌محیطی، ترافیک سنگین و استهلاک شدید جاده‌ها و زیرساخت‌های هرمزگان مستقیماً بر دوش مردم و رانندگان این استان سنگینی می‌کند.
منطقی نیست که دود و هزینه فعالیت این صنایع برای هرمزگان باشد، اما راننده بومی در استان خود هفته‌ها معطل و متوقف بماند و بار صنایع داخلی بدون در نظر گرفتن هیچ‌گونه امتیاز و سهمیه‌ای برای رانندگان هرمزگانی، در سامانه سراسری میان ناوگان کل کشور توزیع شود.وی افزود: رانندگان بومی ما با هزینه‌های سرسام‌آور زندگی در هرمزگان و شرایط سخت اقلیمی دست‌وپنجه نرم می‌کنند؛ در حالی که بخش عمده‌ای از درآمدها و ارزش افزوده این صنایع باید به‌طور مستقیم در چرخه معیشت مردم و کارگران همین خطه تأثیر بگذارد، اما متأسفانه می‌بینیم که ناوگان استان‌های دیگر به‌راحتی از این سفره بهره‌مند می‌شوند ولی جوانان و رانندگان بومی ما باید حسرت بارهای استان خود را بخورند.مظفری تصریح کرد: وقتی زیرساخت‌های حمل‌ونقل و محورهای مواصلاتی هرمزگان زیر سنگین‌ترین سرویس‌های این صنایع فرسوده می‌شود، حق طبیعی و قانونی راننده بومی است که در اولویت بهره‌مندی از بار این معادن و کارخانجات قرار گیرد. بی‌توجهی به این مطالبه برحق، انگیزه‌ها را از بین برده و بحران بیکاری و رکود را در صنف حمل‌ونقل جاده‌ای استان تشدید می‌کند.وی با استناد به آمارهای رسمی ادامه داد: بر اساس آمار مستندی که از مراجع مرتبط دریافت کرده‌ایم، هرمزگان از نظر صدور بارنامه در جایگاه هفتم قرار گرفته است، در حالی که برخی استان‌های دیگر جایگاه بالاتری دارند.
با وجود این، بندرعباس به‌عنوان پایانه ملی در نظر گرفته شده و دسترسی ناوگان سراسر کشور به بار آن کاملاً آزاد است، اما در بسیاری از استان‌های دیگر، اولویت‌های بومی به‌صورت جدی و سخت‌گیرانه اعمال می‌شود تا از معیشت رانندگان خود دفاع کنند.مدیرعامل شرکت تعاونی تریلی‌داران هرمزگان با تأکید بر اینکه مخالف حضور ناوگان سایر استان‌ها نیستند، بیان کرد: «ما مخالف فعالیت همکارانمان از دیگر استان‌ها در بندرعباس نیستیم، اما خواهان برقراری عدالت و برخورداری از حقوق برابر هستیم. واقعیت این است که راننده هرمزگانی هنگامی که به بعضی استان‌ها مراجعه می‌کند، یا باری در اختیارش قرار نمی‌گیرد یا باید منتظر بارهای باقی‌مانده‌ای باشد که ناوگان بومی آن استان تمایلی به حمل آن ندارد؛ اما در مقابل، همه رانندگان کشور می‌توانند بدون محدودیت جدی در سامانه نوبت‌دهی بندرعباس ثبت‌نام کنند.» وی در پایان با اشاره به ضرورت صیانت از حقوق قشر زحمتکش رانندگان، خاطرنشان کرد: «از مسئولان ارشد استان، به‌ویژه استانداری، راهداری و دستگاه قضایی، انتظار داریم با ورود جدی و قاطع به این موضوع، ترتیبی اتخاذ کنند تا سهم رانندگان بومی از صنایع بزرگ استان لحاظ شده و مشکلات انباشته‌شده این قشر زحمتکش هر چه سریع‌تر مرتفع شود.